Lambretta 　各シリーズ　

年代ごとに大きく４種類に分類されます
A-F、LD/LC、Juniorシリーズは扱っておりません

１型

1958-1959

Lambretta LI150

２型

1959-1961

Lambretta LI125

３型

1961-1969

Lambretta SX150

DL/GP

1969-1971

Lambretta DL150

Innocenti lambretta スクーターの特徴

殆ど同じと言っても言いぐらい同じですので、お悩みの方は外見で選択すれば
良いかと思います。
大まかな違いを下記に記載しました

エンジン

基本的には殆ど同じでですが、大まかな違いは以下のようになります。
※あくまで大まかな記載で、詳細な違いは書ききれません

  • クランクケース
    125/150/175CC　は一部を除いてほぼ同じで、
    200CCのみ異なります
  • クランクシャフト以下の３種類で　基本的には排気量で異なります。
    125/150CC、
    175CC
    DL/GPシリーズ
  • ドライブチェーン/クラッチなども共通
    DL/GPシリーズのみチェーンのピッチが異なります。
  • サイレンサー；１/２型は共通、３型とDL/GPシリーズは殆ど同じで互換性があります。
    インマニのみが異なりますので、1/2型に３型のインマニを装着すれば３型用が装着できます
  • 燃料タンク；ほとんど同じで互換性があり、燃料コックは共通

足回り

基本的には殆ど同じでですが、大まかな違いは以下のようになります。
※あくまで大まかな記載で、詳細な違いは書ききれません

  • フロントフォーク周り
    LI/Special/SX；フォークリンクラバーブッシュのサイズは異なりますが、
    構造は同じ
    DL/GP；フォークリンクブッシュを固定する方法が以前の型と異なりますが、
    構造は同じ
  • ブレーキ
    リア/フロントドラム（ドラムブレーキの場合）は全シリーズが同じ、前後ブレーキシューも同じ
    ブレーキシューのみＤＬ／ＧＰシリーズと他が異なります
    フロントブレーキはドラム式ですが、以下のシリーズはディスクブレーキとなります。
    TV175mk-3, TV200, SX200, DL200
    ディスクブレーキでも油圧式ではなくしかも片方から押すのみの現代と
    比べると簡易なディスクブレーキです。６０年代のスクーターですので、
    仕方ががありませんが
  • ショックアブソーバー
    リア；１/２型は共通、３型/DL/GPは共通
    フロント；TVシリーズ、SX200,DL200のみショックアブソーバーが付いています。
    その他はありませんが、キットがありますので、そちらを使えば
    装着できます。基本はラバーブッシュとスプリングのみですので、
    装着をお薦めします

外観上の違い

おおまかに記載しました

大きな違いを記載しました。

  • １型
    ヘッドライトがハンドルの下にあります。ハンドルには付いていません
  • ２型
    ヘッドライトがハンドルに装着されてます
    外装パーツは、1型と共通パーツが多いです
  • ３型
    外観がよりスリムになり、大まかに２種類に分かれます
    LIシリーズ；ヘッドライトが丸形でイグニッションキーがありません。
    Special/SXシリーズと比較して若干丸みがあります
    SX/Special　シリーズ；
    ヘッドライトが６角形になり全体的にシャープでスリム
    イグニッションキーがスピードメーターの下に装着されました
    サイドパネルにオーナメント（飾り）が装着
  • DL/GP；　フェラーリ、ランボルギーニ、アルファロメオなどのデザインで有名な
    ベルトーネによりデザインされ、ヘッドライトが四角でよりスタイリッシュに
    なりました　排気量による大きな違いはありません
    ブラックカラーのパーツが多用され、イタリアでは別名　”Macchina Nera “　と
    呼ばれる場合があります

カスタマイズ

ポピュラーな物を記載しました

弊社による判断で割とポピュラーなカスタマイズを記載してみました

  • 排気量の変更
    125/150CC; 　185CCのキットが販売されておりスリップオンで装着できます。
    出来ればキャブのジェット変更、サイレンサーの変更、
    スプロケットギアの変更をしてください。
    200CCのキットが CASA LAMBRETTAより販売されており、
    装着はスリップオンです。その他の変更は185CCを参照してください

    175CC;　クランクシャフトが125/150CCと異なりますので、クランクシャフトを125/150用に
    交換すれば、125/150CCと同じように排気量の変更が可能になります

  • フロントショックアブソーバー
    125/150CCのみ装着されていませんが、ダンパーの追加のキットを装着すれば、
    ダンパーを装着する事ができます、追加キットはボルトオンですので、改造等は
    必要ありません
  • 電装系；ノーマルは６Vポイント点火となりますが、ランブレッタの場合は
    フライホイールに大きな問題を抱えており、交換をお薦めしています。
    しかしながらもう製造会社はありませんので、弊社では
    CASATRONICの装着を奨めています。
    イタリアのDUCATI ENERGIA製で点火方式は電子点火で１２Vに変更で
    かつ発電W数が１２０Wと高出力です。
    DL/GP用ですと更にフライホイールの重さが選択できます。